Audi TT Roadster (Produktnews)

01.06.2007, Pure Sportlichkeit, ein authentisches Fahrerlebnis und ein hohes Leistungspotenzial - Audi präsentiert den neuen TT Roadster. Der offene Sportwagen führt die Linie seines erfolgreichen Vorgängers fort und interpretiert sie mit noch mehr Emotion, Performance und Dynamik.

Während beim TT Coupé der Rumpf und die Dachpartie am Heck ineinander zu fließen scheinen, zeigt sich das Verdeck beim TT Roadster deutlich abgesetzt. Der Karosseriekörper drückt Kraft und Vorwärtsdrang aus. Die athletisch gewölbten Flanken tragen zu diesem Eindruck ebenso bei wie die ansteigende Dynamic Line oberhalb des Schwellers und die sehnig gespannte Schulterlinie.

Das Gesicht des neuen Audi TT Roadster wirkt ausdrucksvoll. In die schräg stehenden, scharf auslaufenden Scheinwerfer sind schwingenförmige Kunststoffelemente eingebettet, die die dreidimensionale Tiefe der Leuchten unterstreichen. Am Heck fallen die großen Endrohre und der breite Diffusor ins Auge. Die tubenförmigen Reflektoren scheinen frei in den Rückleuchten zu schweben. Wie beim Coupé fährt bei 120 km/h ein elektrisch angetriebener Spoiler aus dem Heckdeckel.

Gegenüber dem Vorgängermodell ist der neue TT Roadster gewachsen, die Länge beträgt nunmehr 4.178 Millimeter (+ 137 mm), die Breite 1.842 mm (+ 78 mm) und die Höhe 1.358 mm (+ 8 mm). Der Radstand hat um 46 auf 2.468 mm zugelegt. Bei geschlossenem Verdeck beträgt der cW-Wert des 2.0 TFSI dennoch nur 0,32.

Auch der Innenraum des TT Roadster ist deutlich gewachsen und bietet mehr Kopf- und Ellbogenfreiheit. Die Schulterbreite legte um 29 mm auf 1.362 mm zu. Fahrer und Beifahrer nehmen auf tief platzierten Sportsitzen Platz, die festen Seitenhalt bieten. Der Kranz des serienmäßigen Sportlederlenkrads ist unten abgeflacht. Eine Option, die ähnlich schon beim Vorgängermodell Kult-Status erlangte, ist die Lederausstattung Impuls mit ihren markanten Nähten; sie stellt eine von vier Ledervarianten dar. Beim 3.2 quattro ist eine Alcantara/Leder-Kombination Serie.

Im Cockpit setzen die drei runden Luftausströmer und die Kuppel über den Rundinstrumenten TT-typische Akzente. Charakteristisch für einen Audi ist das Ergonomiekonzept gut durchdacht und die Verarbeitung von feinstem Schliff. Das Wachstum der Karosserie kam auch dem Gepäckraum zugute, der von 210 auf 250 Liter Volumen - Front und quattro - erweitert wurde.

Audi liefert den neuen TT Roadster mit zwei Motoren aus. Der 3,2-Liter-V6 leistet 184 kW (250 PS) und ist ab Werk mit dem quattro-Antrieb gekoppelt. Der V6 spurtet - mit der S tronic - aus dem Stand in 5,9 s auf 100 km/h und bei Bedarf weiter bis zur abgeregelten Spitze von 250 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch liegt bei nur 9,5 l/100 km. Der 2.0 TFSI, der die Turboaufladung mit der Benzin-Direkteinspritzung kombiniert, treibt mit 147 kW (200 PS) die Vorderräder an. Das Triebwerk beschleunigt - in der Version mit dem S tronic Getriebe - in nur 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 237 km/h Spitze. Auf 100 km gibt er sich im Mittel mit 7,8 Liter Kraftstoff zufrieden. Neben dem serienmäßigen Sechsganggetriebe steht für beide Varianten das innovative Doppelkupplungsgetriebe S tronic zur Wahl.

Auch das Fahrwerk des neuen Roadster überzeugt mit starker sportlicher Performance. Sein Highlight ist die optionale Stoßdämpfer-Technologie Audi magnetic ride - sie erlaubt es, nach Belieben zwischen einer konsequent dynamischen und einer komfortbetonten Charakteristik zu wechseln.

Ein Paket an Rückhaltesystemen sorgt für hohe passive Sicherheit. Bei einem Seitenaufprall kommen Aluminium-Träger und Polster in den Türen sowie Kopf-Thorax- Seitenairbags ins Spiel. Zweistufig auslösende Fullsize-Airbags und das Audi backguard system mindern die Folgen eines Frontal- und Heckaufpralls.

Audi hat sich beim neuen TT Roadster bewusst wieder für ein Stoffverdeck entschieden. Das Verdeck, das Verstrebungen aus Stahl- und Aluminiumbauteilen und eine große Glasheckscheibe integriert, baut sehr leicht und senkt dadurch sowohl das Gesamtgewicht als auch den Schwerpunkt des TT Roadster. Es harmoniert sehr gut mit der Designlinie und braucht in gefaltetem Zustand nur wenig Platz. Dank der neuen Z-Faltung liegt das vordere Verdeckteil wie ein Deckel über dem Stoff. Es wird bündig mit der Karosserie verriegelt, eine Persenning ist nicht notwendig. Das Verdeck ist in Schwarz und Dunkelgrau lieferbar.

Das Verdeck verfügt ab Werk über einen elektrohydraulischen Antrieb. Auf Knopfdruck öffnet das Softtop in 12 Sekunden - auch während der Fahrt bis maximal 50 km/h. Das vollautomatische Verdeck trägt eine zusätzliche Akustikmatte unter dem schwarzen Innenhimmel, die die ohnehin gute akustische und thermische Isolierung noch weiter optimiert. Ein Netz-Windschott, das elektrisch ein- und ausfährt, beruhigt die Strömung.

Zur großzügigen Serienausstattung, mit der alle Varianten des neuen Audi TT Roadster vom Band laufen, gehören das neu entwickelte Audiosystem "chorus", ein Fahrerinformationssystem sowie im 3.2 quattro eine Klimaautomatik. Auf Wunsch stehen zwei Navigationssysteme - beide auf DVD-Basis und mit MMI-Bedienlogik - zur Wahl. Dazu kommen eine universelle Handyvorbereitung und das klangvolle Bose Surround Sound System.

Der hochwertige und sportliche Charakter des Interieurs erhält durch zwei Aluminiumoptik- Pakete weitere Glanzlichter. Zusätzlich zu den serienmäßigen Ablagen mit großen Türfächern und zwei Getränkehaltern steht ein Ablagenpaket zur Wahl, das drei Netze und vier praktische, zusätzliche Fächer enthält. Sportlich aktive Kunden können zudem eine Durchlade samt Skisack für die Rückwand bestellen, die zwei paar Ski bis zu einer Länge von 1,90 m fasst. In der umfangreichen Optionsliste finden sich u. a. Xenon plus- Leuchten mit der Kurvenlichtfunktion adaptive light. In Verbindung mit ihnen liefert Audi ein Optikpaket für die Scheinwerfer mit; beim 3.2 quattro ist es Serie.

Der neue Audi TT Roadster startet in Österreich Mitte März 2007 mit Preisen ab 39.430 Euro (2.0 TFSI) bzw. 50.460 Euro (3.2 quattro). Bestellungen werden schon heuer entgegengenommen. Zusätzlich zur umfangreichen Serienausstattung ab Werk verfügen alle neuen Audi TT Roadster-Modelle in Österreich noch über das vollautomatische Stoffverdeck, das elektrisch ein- und ausfahrbare Netz-Windschott, die Sitzheizung für die Vordersitze, die elektrisch einstell- und beheizbaren Außenspiegel, die Durchladeeinrichtung mit Skisack und das Tagfahrlicht.

Der 3.2 V6 quattro enthält in Serie auch noch die Komfortklimaautomatik in eigenständiger TT-Optik, die Xenon plus-Scheinwerfer inkl. Scheinwerferreinigungsanlage, dynamischer Leuchtweitenregulierung sowie Tagfahrlicht und die Sportsitze in Leder/Alcantara-Kombination.

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Über AMAG Group AG

Die AMAG Group AG ist ein Schweizer Familienunternehmen. Die AMAG Import AG importiert und vertreibt Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Audi, SEAT, SKODA, CUPRA und VW Nutzfahrzeuge über das grösste Vertreternetz der Schweiz (über 450 Händler und Servicepartner). Dazu zählt auch die AMAG Automobil und Motoren AG mit rund 80 eigenen Garagenbetrieben, Occasions und Carrosserie Centern. Sie ist zudem auch Bentley Stützpunkt. Ein weiteres Tochterunternehmen ist die AMAG First AG, die grösste Porsche Handelsorganisation der Schweiz. Als weiteres Tochterunternehmen der AMAG Group AG wurde 2022 die Noviv Mobility AG gegründet. Diese bietet Dienstleistungen im Bereich Handel und Service sowie neue Mobilitätskonzepte an.

Zur AMAG Gruppe gehören ausserdem die AMAG Leasing AG als Finanzdienstleister, die AMAG Parking AG, die diverse Park- und Ladehäuser bewirtschaftet, und die AMAG Services AG, welche Lizenznehmerin von Europcar und ubeeqo für die Schweiz ist und an den Schweizer Flughäfen Valetparking und schweizweit Chauffeurdienstleistungen anbietet. Die mobilog AG bietet seit 2021 Logistikdienstleistungen auch für Dritte an, zudem betreibt die AMAG Gruppe ein Innovation & Venture Lab. Seit 2018 ist die AMAG Mitinhaberin von autoSense, der Lösung für digitale Vernetzung von Fahrzeugen, und seit 2019 bietet sie mit Clyde ein Auto-Abomodell an. Zudem ist sie Partnerin bei der Swiss Startup Factory.

In der 2022 aufgebauten Business Unit "AMAG Energy & Mobility" bündelt die AMAG Gruppe ihre Dienstleistungen und Unternehmen rund um Energie, unter anderem mit den Unternehmen Helion Energy AG, dem führenden Solarunternehmen und der Clyde Mobility AG.

Die AMAG Gruppe hat das Ziel 90 % der Emissionen (Sope1, Scope 2, Scope 3) bis 2040 zu reduzieren. Sie bekennt sich zum 1,5- Grad-Ziel des Pariser Klimaschutzabkommens und zu den Science Based Targets. Zusätzlich investiert sie ab 2025 in Klimaschutzprojekte und eliminiert einen Teil unserer Emissionen mit Hilfe der DAC- Technologie von Climeworks. Ab 2040 eliminiert die AMAG Gruppe alle verbleibenden Emissionen.

Die AMAG Group AG beschäftigt rund 7300 Mitarbeitende, davon über 770 Lernende.